@article{RO_1973__7_2_27_0, author = {Peyrelevade, J. and Gervais, G.}, title = {Mod\`ele de choix d'investissements d'une compagnie a\'erienne}, journal = {Revue fran\c{c}aise d'automatique, informatique, recherche op\'erationnelle. Recherche op\'erationnelle}, pages = {27--51}, publisher = {EDP-Sciences}, volume = {7}, number = {V2}, year = {1973}, language = {fr}, url = {http://archive.numdam.org/item/RO_1973__7_2_27_0/} }
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Peyrelevade, J.; Gervais, G. Modèle de choix d'investissements d'une compagnie aérienne. Revue française d'automatique, informatique, recherche opérationnelle. Recherche opérationnelle, Volume 7 (1973) no. V2, pp. 27-51. http://archive.numdam.org/item/RO_1973__7_2_27_0/
[1] Note interne à Air France du 24 octobre. 1968 : rationalisation des choix de commades d'avions.
(Air France)[1] Modèle sur la recherche de composition des flottes moyens courriers 1971 et 1974, 6 décembre 1968.
(Air France)[2] S.G.A.C. - B.C.E.O.M. Étude d'optimisation d'une flotte aérienne, novembre 1968.
[2] S.G.A.C. - B.C.E.O.M. Étude d'optimisation d'une flotte aérienne, décembre 1969. 1. Affectation par tranches horaires. 2. Sélection des horaires et des rotations.
[3] Note méthodologique sur la composition optimale des flottes, 3 décembre 1968.
(S.E.E.P.)[3]
(S.E.E.P.) Méthodologie pour la définition optimale des flottes aériennes publiée parl'I.T.A., juin 1969.[4] Modèle d'affectation de flottes en fréquences entières, juin 1969.
(S.E.E.P.). Notes internes[4] Modèle d'investissements en achats d'avions, 6 octobre 1969.
(S.E.E.P.). Notes internes[5] Application de la programmation linéaire aux investissements des compagnies aériennes, 16 février 1970.
et (S.E.E.P.)[6] Douglas Aircraft Company. Airline Operations and Planning Model, mai 1968.
[7] Airline Simulation for analysis of commercial airline market (Loockheed).
et .